堪称最详细的保险盒取电，只要你顶贴，有问必答！必须的！
一、关于行车记录仪

我的行车记录仪比较特殊，没有屏幕，刚好就我想要的这种。只是首次设置画面和时间的时候用到显示屏而已，用我的废弃的导航当显示屏把AV插头插上就搞定。行车记录仪别迷信什么高清和广角，某报道说价格过千元的行车记录仪成本不过几十元，要那么高清干什么，又不是时刻看着他，只是关键时候取证而已，对于取证这个效果足够用了，总比大街上的摄像头拍摄的要清晰的多吧。 
 二、关于接线方法（关键步骤）
我的行车记录仪是没有电池的，根据说明书要有三根线与汽车电源连接：

1.红色接长电：因为没电池，这根线主要给记录仪时钟供电，以便保证每次关闭后时间不变，准备接到保险盒81号RF接收器上，这个应该是长电，此位置还便于安装，如果不是长电遥控钥匙每次启动不了吧。另外，新福克斯的长电测试根本无法完成，因为你打开车门后测试很多都带电，要真正知道哪个是长电，还必须关闭车门锁车状态后10分钟才能测试，但是关闭车门后，新福的那个保险盒位置无论如何都是测试不了的。所以，目前只是推断RV接收器81号一定是长电，对吗？
2. 白色接ACC电：已经确定，根据网友经验在85号位置与7.5A的空调模块公用（注意，这个位置并不是空调电源，空调电源是在71号位置，因为即使拔掉了85号的保险丝，空调仍然运行，为什么？）
3. 黑色搭铁：已经确定，直接拧到那颗螺丝上，不过在电线上接了一根钨丝保险丝，便于拧上去。
4.核心部件“保险盒取电器”的使用
保险盒取电器又叫“取电插座”，实际上就是相当于咱们家用的多孔插座，比如保险盒里的插孔相当于家里墙上的插孔，只有那么一个，而你同时要给电脑和电视供电，所以必须要买个插座才能实现同时给两台设备供电，“取电插座”就是这个原理，不同地方就是取电插座内部是用“П型保险丝”来串联接通后通电，当有异常情况时，П型保险丝会熔断而断电。注意，取电插座上是有两组插孔的（下图C、D）分别插原车电器的那个保险丝和要接电器的保险丝，即要插两个保险丝，车载电源和家用电源是不一样的，车载电源保险丝只是串联正极即可，与负极无关，所以汽车保险丝串联的都是电源的正极，与负极无关，因为负极只要随便搭铁就可以了。
“保险盒取电插座”只要插法正确就可以保证“各用各的”保险丝，比如即使行车记录仪有异常情况时，断开的只是行车记录仪，而不是全部电器都断开，不影响汽车其他部件的运行，我想这就是“保险盒取插座”的好处吧。
下图为取电插座的实物图：借用网上图片，淘宝ID是真实的，号称是进口的行车记录仪专用的，不过质量确实的好（电线是美国UL标准的1015线材，阻燃，镀锡铜）！友情提醒，买取电插座的时候一定让老板带个“保险丝拆卸器”，看着不起眼的东西会派上大用场，否则保险座里面的保险丝根本取不下来。
以下极其注意：（1）下图C和D位置不要插错，原车电器设备的保险丝插在C处（因为只有C处那组插孔才是给原车设备供电的，所以必须用原车规格的保险丝【C处位置就是靠近插头铜片的那个】）；给记录仪供电的保险丝插在D处（选5A规格足以）。（2）看图中的蓝色塑胶管，当你插上85号保险盒位置上时，要保证蓝色胶管朝向向左，因为原车的85号的电流方向是从右边到左边，按照我说的方向插，可以确保两个保险丝各负其职，更能保证安全运行，如果插反了，就导致原车保险丝同时承载了原车设备和记录仪的两份保险，但假如真要插反了，正常运行时也不会有什么太大的风险，因为行车记录仪的电流是以MMA为单位，但是如果一旦出现短路等异常情况时，实际熔断的是原车保险丝，也就导致原车相应部件断电无法运行了；如果插法正确，那么熔断的只是记录仪而已，原车设备不会断电。【判断电流方向方法：取掉原车保险丝，用电笔测试左右两个孔，如左边没电右边有电，就说明电流是由右边流向左边的，也就是说右边孔是电瓶直接出来的正极电源，左边那孔是等待接电器设备的连接处，左右两边的搭桥就是П型保险丝了。（电笔测试时可在笔尖上绑一根小铜丝，否则插不进）】